Von Leipzig nach Kamtschatka

Kann man ukrainische Pilze eigentlich essen? Ich jedenfalls nahm den prachtvollen Steinpilz gerne, den mir der aeltere Mann schenkte, bei dem ich gerade meine Kartoffeln und Zwiebeln fuer das Abendessen kaufte.

Stellt man sich mit einem Schraubenschluessel an den Strassenrand, trifft man mit etwas Glueck Juri, der einem weiterhilft und dich zu seinem besten Freund Vassili lotst. Dessen Frau Marusja holt gerade das selbstgebackene Brot aus dem Ofen. Beim Kosten erfaehrt man, dass man in der Bukowina ist und man hat sofort wieder die Brassmusik im Ohr, die einem auf dem Markt aus einem betagten Lautsprecher eines Haendlers entgegenplaerrte. Die Musik, in der soviel Lebensfreude steckt, verbindet sich mit der Landschaft und der Freundlichkeit dieser Menschen. Man erzaehlt vom Dorf, von der Familie, zeigt die alten Fotoalben, geraet untereinander in einen Disput, ob im letzten Krieg die Rumaenen oder die Deutschen das Dorf niederbrannten und einigt sich dann, dass es doch die Deutschen waren und man wird im gleichen Atemzug zum Abendessen eingeladen.

Wer ein Faible fuer alte Steine hat, von Menschenhand uebereinander geschichtet, um daraus Kirchen und Burgen entstehen zu lassen, dessen naechstes Urlaubsziel sollte die Ukraine sein.

(Die mich kennen, werden mir diesen Seitenhieb hoffentlich verzeihen, die anderen haben Humor, wenn sie mir als Leser erhalten bleiben.)

Den Stamm des Ueberschriftwortes kennen wir bereits aus einem frueheren Artikel. Nun dringe ich mitnichten in die Geheimnisse einer mir fremden Sprache ein, diese bleiben mir selbst bei meiner Muttersprache verborgen. Das Wort der heutigen Ueberschrift schien mir dennoch bemerkenswert.

Nun sind mir Menschen, die in langen Monologen mir etwas glauben machen wollen, von jeher suspekt. Erst recht stellen sich bei mir Warnhinweise auf rot, wenn man fuer das glaubhaft Gemachte auch noch bezahlen soll.

Liess sich meine Aversion gegen Versicherungen bisher nicht recht erklaeren, die russische Sprache machte sie mir plausibel. Fuer mich ist es erstaunlich, um wieviel ehrlicher das Russische mit dem Begriff Versicherung ist, denn ohne die vorangegangene Veraengstlichung eines Klienten laesst sich dieser auf den Kauf einer solchen nicht ein. Nichts anderes bedeutet die direkte Uebersetzung des russischen Wortes. Die bereits erwaehnten Monologe der Vertreter von Veraengstlichungsgesellschaften sollen das Gefuehl der Angst erzeugen.

Gut, ich gebe zu, auch ich bin versichert. Der Gesetzgeber verlangt eine Krankenversicherung fuer einen laengeren Aufenthalt im Ausland. Die Angst des Gesetzgebers kann man schon ein wenig verstehen, wenn man allein mit einem Motorrad durch “unzivilisierte” Laender reist, oder?

Mit diesem Artikel betrete ich Glatteis, dessen bin ich mir bewusst, da ich bislang das Essen nur als Mittel zum Zweck der Energiebereitstellung betrachtete. Zwar vermag ich sehr grob zwischen gutem, schmackhaftem und schlechtem Essen zu unterscheiden, ich gehoere dennoch eher zur Gruppe jener Menschen, deren Lieblingsspeise “viel” ist.

Russland ist bestimmt nicht das Ausflugsziel ausgepraegter Gourmets, ist die russische Kueche doch eher einfach. Die Zeiten, die unsere ehemaligen Auslandsstudenten aus den achziger Jahren kennen, als die Sovjetunion im Ueberfluss lebte und es Kohl in saemtlichen Variationen zu essen gab, sind jedoch vorbei. Fuer ein traditionelles russisches Menue, bestehend aus закуска, салат, первая и вторая блюда, sowie десерт, findet die russischen Hausfrau eine abwechslungsreiche Auswahl in den Geschaeften.

Es ist allerdings ein Maerchen, dass Gaeste angesichts eines gut gedeckten Tisches essen muessen, bis der Arzt kommt. Ebensowenig kann ich die Maer bestaetigen, dass zum Essen der Vodka reichlich in die Kehlen rinnt. Wenn letzteres passiert, dann gibt es einen Anlass, die Begruessung des Gastes, ein Geburtstag oder dergleichen.

Leider muss ich meinem Freund Steffen beipflichten, Russen koennten nicht mit Fleisch umgehen. Sie zerhacken und zerkleinern es, packen es in kleine Teigtaschen und stellen die so gewonnenen Pelmeni vor die Tuer, wo sie durchfrieren und haltbar den Winter ueber sind. Und im Sommer wird das Fleisch in kleinen Portionen am Spiess ueber dem Feuer gebraten, hier bekannt als Schaschlyk. Auf Wurst verzichtete ich auf meiner Reise durch Russland fast gaenzlich und beim Schaschlyk kann man nicht allzu viel falsch machen.

Suppen und Salate sind fast immer lecker. Traditionell wird auch viel Fisch gegessen, nur wird er zu Weltmarktprerisen im магазин verkauft und ist bei den geringen Einkommen einer normalen russischen Familie auf dem Speiseplan ruecklaeufig, es sei denn, Vati geht sonntags angeln. Ueberhaupt versucht man die Haushaltkasse durch den Anbau eigenen Gemueses im Garten oder auf dem Balkon zu entlasten. Und diese Gurken, Tomaten und anderen Fruechte sind der Stolz einer jeden russischen Hausfrrau, egal ob frisch oder eingelegt. Frisches Obst und Gemuese kauft man ohnehin am besten bei den Frauen am Strassenrand. Neben einem kleinen Flirt erhaelt man frische, wohlschmeckende Ware und mit einem Augenzwinkern auch noch fuenf Kartoffeln dazugeschenkt.

Блины kann man im ganzen Land zu jeder Tageszeit essen. Die Russen lieben ihre Eierkuchen, egal ob mit Quark, Sahne, Fleisch, Konfituere oder suesser Milsch, dem Variantenreichtum sind keine Grenzen gesetzt.

Приятного аппетита!

Ich wollte hier nicht sein!

Das waren gestern morgen meine Worte, als ich in einen grauen Morgen aus dem Hotelfenster auf den pfuetzenbedeckten Parkplatz fotografierte. Aber Kaethe wollte es anscheinend, obwohl sie das Zentrum der Stadt nie sehen wird. Sie wohnt wie ich ca 25 km vor den Toren der Stadt direkt an der M5 in einem dieser muchtigen Fernfahrerhotels. Zu sechs Tagen Zwangsurlaub in Ufa wurde ich verurteilt, schneller werden die Teile aus Deutschland nicht hier in Baschkortostan sein. Bekomme ich sie dann am 31.8. habe ich noch ungefaehr 96 Stunden, die alte Dame zu reparieren und die ca 2000 km an die ukrainische Grenze zurueckzulegen.

Die Dichtung der Wasserpumpe gab nach 25000 Kilometern das Kuehlmittel frei und ich verteilte dies auf den letzten 400 Kilometern hinter Ekaterinburg auf der Landstrasse. Theoretisch schon auf europaeischem Territorium kann man sich dennoch die ADAC-plus.Mitgliedschaft sparen. Nur mein Freund Tommi gab mir den heissen Tipp, dass ein leckender Wellendichtring nicht zu reparieren sei. Der letzte groessere Ort lag rund 12 Kilometer hinter mir, Ufa 250 Kilometer vor mir. Ich entschloss mich fuer die kuerzere Schiebestrecke. Nun koennten an dieser Stelle einige populaerwissenschaftliche Erlaeuterungen ueber die Auswirkungen des Rollwiderstandes beim Schieben eines 250 Kilogramm schweren Motorrades auf den Erschoepfungszustand des Menschen folgen. Mit dem Wssen um die polytechnische Bildung meiner gleichaltrigen Leserschaft und der Hoffnung, dass den juengeren unter ihnen das derzeitige post-mittelalterliche Schulsystem mindestens die Grundlagen der Mechanik seit Newton vermittelte, erspare ich mir diesen Exkurs in die Welt der Gravitation. Nach rund eineinhalb Kilometern Umsetzens kinetischer in potentielle Energie eine schiefe Ebene aufwaerts, deren Neigung man wahrscheinlich nicht einmal vernuenftig in Grad angeben koennte, erreichte ich eine Tankstelle und das Ende meiner energetischen Reserven. Der Verlust der 1.2 Liter Kuehlfluessigkeit machten Kaethe nicht unbedingt leichter. Ich moechte dies nur allen Verstaendnislosen entgegenen, die ueber das Gejammere den Kopf schuetteln. Dort traf ich Lena und ihren Mann aus Ekaterinburg. Dank ihrer Hilfsbereitschaft gelang das Trampen mit Kaethe in Richtung Ufa. Die beiden ueberredeten Andrej und Sascha mir zu helfen, die nach der Fahrt auf der sich in grausligem Zustand befindlichen M5 einen mit Benzin ueberschwemmten und dazu zerbeulten Laderaum ihres Lieferwagens aufweisen konnten.

Am spaeten Nachmittag erreichten wir das schon eingangs erwaehnte Hotel “Горизонт”. Dieses Etablissement mit seinem aeusseren wie inneren Erscheinungsbild heitert mich derzeit nicht auf. Ich muss mich in Geduld ueben und werde lernen, das ufimische Nahverkehrssystem zu verstehen. Bei meinen Versuchen, das Zentrum der Stadt und rueckzu mein Hotel zu erreichen, habe ich schon preiswerte unfreiwilligen Stadtrundfahrten  absolviert. In den Маршрутки Ufas gibt es sogar Stehplaetze, sofern man nicht groesser als 1.70 Meter ist und laengere Zeit in demutsvoller, gebueckter Haltung verharren kann.

PS: Die Stadt Omsk behaupet, dass in ihr die schoensten Maedchen ganz Russlands wohnen.  Angesichts der Fuelle holder Weiblichkeit im Zentrum Baschkortostans waere dies noch zu beweisen. Alles ist jedoch nicht zu vergleichen mit Sachsen, wo die allerschoensten Maedchen wachsen. Wissen wir ja.

Das Fahren mit Fahrzeugen auf zwei Raedern, die hintereinander in einer Spur angeordnet sind, gelingt nur durch staendiges Kurvenfahren.

Schweisst man bei einem Kinderroller die Lenkung fest, so ist dies fuer diejenigen unter Euch lustig, denen Kinder ein Alptraum sind. Die dem Zwang des Helfenmuessens anheim Gefallenen unter meinen Mitmenschen werden rufen: Oh ein schlimmer Unfall und sich freuen, dem Kleinen das aufgeschlagene Knie verbinden zu koennen.

Die Lenkung eines Kinderrollers funktioniert prinzipiell genauso  wie die eines Motorrades. Lassen sich die beiden Lager im vorderen Rahmenrohr leicht bewegen, ist das Fahrzeug vernuenftig fahrbar. Doch wie bekommt man die Lager eines Motorrades fest? Indem man mit einem schweren Gegenstand auf die Lager einschlaegt, so dass feine Rillen in der Lagerschale entstehen. Die Erde, die einem auf schlechter Piste oft entgegenschlaegt, ist ein solch schwerer Gegenstand und hinterliess bemerkenswert tiefe Rillen in der unteren Lagerschale, in denen die Lagerrollen guten Halt fanden. Die Hoelle Mongoliens versetzte meinem Lager den Todesstoss und im paradiesieschen Altai war klar, ohne Reparatur erreiche ich die europaeische Grenze nicht.

Einer bezaubernden, geschaeftstuechtigen Oxana hiess es ihren Verlockungen zu widerstehen, an den von ihr angebotenen Ausfluegen im Altai teilzunehmen. Stattdessen fuhr ich zu der von ihr beschriebenen Adresse in Novosibirsk, wo eine Reparaturwerkstatt zu finden sei.

Dank Navigator und dem nahe gelegenen Ikea-Supermarkt, den jeder Novosibirsker kennt, war das Auffinden der Adresse ein Kinderspiel. Doch dort wurden nur Reifen verkauft, Motorraeder wurden nicht repariert. Aber Russen helfen wenn sie koennen. Eine resolute Dame im Buero setzte zwei Maenner in ein Auto, die sich mit mir ans andere Ende der Stadt durch den Verkehr Novosibirsk stauten. Motorraeder wurden auch dort nicht repariert, immerhin waren die dort befindlichen Reifen an kleine Roller montiert. Nein, es war mitnichten ein Spielzeugladen, auch wenn diese motorisierten Roller von Kindern in Russland gefahren werden duerfen.

Die Lenkung eines Motorrollers funktioniert prinzipiell wie die eines Motorrades.

Die Jungs um Jegor beschlossen: Mir kann geholfen werden. Nach etlichen Anrufen, stundenlangem Warten in Jegors Kellerladen war klar, es gibt in Russland eine Firma, die europaeische Lager fuer Motorraeder vertreibt. Die Firma hat eine Filiale in Moskau und eine in Novosibirsk. Zwei solcher Lager seien noch vorraetig, hiess es. Es ist natuerlich unschwer zu erraten, dass die Lenkkopflager fuer ein sechszehn Jahre altes deutsches Motorrad in der asiatischen Filiale in Novosibirsk lagen.

Это Россия bemerken dazu die Einheimischen. Wuesste ich nicht, dass ich in Russland bin, ich wuerde diese Geschichte fuer ein Maerchen halten.

Kaethe rollt nun wieder und ich habe die asiatisch-europaeische Grenze erreicht und Russland hat keine Lenkkopflager fuer eine BMW-F650 Baujahr 94 mehr vorraetig.

Die Slavisten unter der Leserschaft werden sich ueber mein grottiges Russisch amuesieren. Verstanden haben es die Russen dennoch.

Das ich die vielen Buesser in der Hoelle traf, es waren weit mehr als im vorletzten Artikel beschrieben, hat einen einfachen Grund: Sie kamen mir entgegen. Worauf ich mir die Frage stellte, warum diese armen Seelen aus dem Paradies in die Hoelle abwanderten, denn ich erreichte nach den Tagen im mongolischen Altai das Paradies und dieser wunderschoene Ort gehoert zum russischen Staatenbund.

In der Hoelle dominiert die Farbe braun. Meine Affinitaet zu Brauntoenen ist von jeher gering, offenbart doch das Braune gefaehrliche Selbstherrlichkeit. Ich neige eher zur Farbe rot, die auf russischer Seite oft zu finden ist. Meine Schwaeche fuer Rot wird durch das Gruene mehr als ausgeglichen, beide Farben vermag ich ausser in der Politik nicht zu unterscheiden. Und Gruen dominiert die Farbgebung des Paradieses.

Die Zauberwelt des russischen Altais beginnt bald hinter Кош-Агач, wo sich die Чуя ein schmales Tal vorbei an den Viertausendern hinunterschlaengelt, um sich kurz vor Иня mit dem Катун zu vereinen. Die Digitalisierung dieser Traumwelt wird das Gesehene nicht wiedergeben. Nach einer reichlichen Woche im Paradies bleibt bis heute die Frage offen: Was haben die Mongolen Schlimmes den anderen Voelkern vor rund 800 Jahren zugefuegt, dass sie heute noch in der Hoelle leben muessen.

Tage gibt es, die sind nicht fuer dich gemacht. Denkt man. Grau und neblig war der Morgen, da bleibt man am liebsten liegen. Pflichtbewusst stand ich dann doch auf. Beim Beladen von Kaethe fiel mir das Maedchen fast in die Arme. Es hat einen Grund, warum ich Statiker wurde. In diesem Beruf hat man Zeit beim Erfassen der Dinge. Diese Zeit benoetige ich auch, um eine Situation oder die Dinge an sich aufzunehmen und zu verabeiten. Blitzartig wie ein Schneckenschnapper beim Fangen dieser munteren Tierchen stellte ich den Plattfuss auf der Hinterhand meiner Begleiterin fest. Im Gegensatz zum letzten Platten auf dem Vorderrad, liess ich es diesmal beim Versuch des Aufpumpens und der damit verbundenen Hoffnung, dass die eingeblasene Luft im Innern des Gummischlauches verbleiben moege, bewenden. Die in meinem Gepaeck mitgefuehrte Luftpumpe besitzt den enormen Hubweg von 20 Zentimetern, so dass das Aufpumpen eines 17 Zoll Hinterradreifen zuweilen groteske Zuege annehmen kann. Aber man ist allein in der Flur und niemand schaut einem zu. Mit dem Luftdruck eines Sandduenenfahrers schlingerte ich auf dem Asphalt bis zur naechsten Reifenwerkstatt, um fuer den stolzen Preis von 10 Rueben einen asphaltfahrbaren Reifendruck zu erhalten.

Die Verbleiben der Luft im Schlauchinnern waehrte allerdings nur bis zum spaeten Nachmittag. Mitten im Wald am Ufer des Kirow-Stausees stellte ich mt der mir anheim gegebenen Behaebigkeit beim Denken abermals einen fuer das Fahren ungeeigneten Luftdruck im Hinterreifen fest. Diesmal entschied ich mich fuer vergnuegliche zwei Stunden Schlauchwechseln am Strand, wo mich ebenfalls niemand von meinem Tun ablenkte. Wenigstens hatte ich einen schoenen Zeltpaltz fuer die Nacht

In meiner laienhaften und unprofessionellen, weil atheistisch gepraegten Vorstellung der Hoelle findet man in ihr Menschen die gesuendigt haben, also Individuen, die sich von dem Regelwerk nicht verleiten liessen und Dinge taten, die diesem zuwiderliefen. Freiwillig kommt man nicht in die Hoelle. So dachte ich, bis ich auf meinem Weg der Qualen Gestalten traf, die in mir nicht den Eindruck der Unfreiwilligkeit hinterliessen. Zwar jammerten alle in einem babylonischen Sprachgewirr ueber die Qualen eines jeden einzelnen Kilometers, dennoch darf ich bei allen eine gewisse Heiterkeit bei der Schilderung ihrer Qualen vermerken. Alle, die ich traf, waren motorisiert unterwegs. Die meisten von ihnen scheinen jedoch Probleme mit dem Gleichgewicht irdischen Lebens zu haben. Sie verurteilte man, ihr inneres Gleichgewicht auf zwei Raedern durch Staub, Dreck, Hitze und Wellblech auszubalancieren.

Pedro aus Spanien unterhielt sich bei laufenden Motor seiner F800GS mit mir. Er haette nur Probleme mit dem Motorrad, klagte er. Bis nach Japan will er mit seinem Freund. Ian war eine Frohnatur, obwohl Brite, sprach er fuer mich sehr akzentuiert und langsam, so dass ich seiner Erzaehlung folgen konnte. Bei seinem GPS war die Strassennavigation ausgefallen. Ihm folgten zwei Polen im Auto, ein Grossvater mit seinem Enkel, die eine Urlaubsrunde an den Baikal und zurueck nach Polen drehen wollten.

Volker aus dem Sauerland fuhr mit einem 18 -Zoll Schlauch in einem 17-Zoll Reifen und mit der staendigen Angst, der Schlauch koenne platzen. Er schenkte mir Kartenmaterial fuer mein GPS, damit ich heim finde. Er erzaehlte von einer Franzoesin, mit der er lange zusammen gefahren sei. Die junge Dame traf ich nur kurze Zeit spaeter auf einer voellig ueberladenen 150er Varadero. Das Fahrzeug wies erhebliche Gebrauchsspuren auf und sie wollte es deshalb bei Honda in Japan zurueckgeben.

Zuerst dachte ich, es sein ein offener Gelaendewagen, beim zweiten Blick hatte ich die Illusion, es sei ein Mongole mit einer ueberladenen russischen Isch. Beim naeheren Hinschauen entpuppte sich das Gefaehrt tatsaechlich als ein Zweiradfahrzeug, doch die MotoGuzzi erkannte man unter all den futuristischen An- und Umbauten nicht wirklich. Kev und Karen aus England wollen damit um die ganze Welt reisen, neben ihrem Fahrzeug hier in der Wueste schienen sie dem Film “Star Wars” entstiegen zu sein.

Meint man von sich selber, man sei etwas durchgeknallt, allein um die halbe Welt mit einem Motorrad zu reisen, merkt man spaetestens hier in der Hoelle, dass man ein StiNo unter all den Typen ist.

PS: Da die Aelteren unter euch nicht mehr zu belehren sind, geht deshalb meine Mahnung an die jungen Menschen: Lebt und arbeitet sittsam und ihr erspart euch diese 470 Kilometer mit so viel Leid.

PPS: Weil es einige genau wissen wollen, die Hoelle liegt exakt zwischen den Orten Altai und Khovd. Beide Staedte koennen als Tor zur Unterwelt betrachtet werden. So eine Fahrt durch die Wueste ist einfach faszinierend!

Hallo ihr Lieben. Tochter am schreiben Hier ein paar Bilder aus der Mongolei auf meinem Blog. Viel Spaß damit.

Sie werden wohl nicht die laengste Etappe  der Einsamkeit auf meinem Weg zur russischen Grenze gewesen sein. Manch erfahrener Fernreisende unter euch wird darueber nur muede laecheln und meinen: “Sieben Fahrzeuge auf 140 Kilometern, dass ist ja ein Gerangel wie am Stachus in Muenchen zur Adventszeit!”. Ich hingegen fand den Verkehr in dieser baum-, strauch- und wasserlosen Bergsteppe nicht so dicht und hatte immer genuegend Zeit, die Luecken in diesem Getuemmel zu finden.

Den abgekochten Offroad-Piloten unter meiner Leserschaft, denen bekannt ist, dass es sich bei den mongolischen Pisten um anspruchsloses Fahrgelaende auf abwechselnd steinigen, sandigen oder kiesigen Untergrund handelt, teils fest, teils locker, rufe ich zu: “Ich bin ein asphaltverwoehnter Taglicht-Fahrer!”.

Gestartet bin ich zu dieser Etappe mit gemischten Gefuehlen, zickte doch mein betagtes Maedchen am Vorabend wie eine vierzehnjaehrige Pubertierende, wenn man ihr die abendliche Disco verbietet. Oder sie war einfach nur geschafft vom Tagesritt. Mitten in der Bergwelt der Zentralmongolei bleib sie stehen. Im Gegensatz zum Streik in der Mittelgobi hatte ich diesmal keine Begleitung bei mir. Vielleicht zeigte deshalb meine Begleiterin Mitleid und liess nach zwei Stunden ihr vertrautes Brummen wieder hoeren, nachdem ich nach hundertfuenfzig Hoehenmetern dehydriert und nach Luft schnappend einen Berg erklomm, um dort festzustellen, dass die moderne Kommunikationstechnik dort oben auch bloss nicht funktionierte.

Beim Fahren durch menschenleere Gegend ist es wie beim Free-Solo-Klettern – Fehler koennen fatale Folgen haben, man laesst sie also besser